又見王屹是在海拔4600多米的兔兒山埡口上。四月的成都已是一派鶯歌燕舞、百花競放的春天氣息，而甘孜州稻城雪域高原上的兔兒山上依然是一幅雪花飛舞、原馳蠟象的隆冬畫卷。車外朔風凜冽、寒氣逼人而車內卻是激情洋溢、熱情似火。在去往項目駐地的路上，王屹正興致勃勃的向我們描繪理亞路（理塘至亞丁公路）的建設規劃。獲得全國五一勞動獎章兩年多來，他一直在路上，從一個項目到下一個項目的奔波著…

從項目業主到代建管理者

“現在公布成績！”隨著王屹的一聲喊，正在會議室外活動的監理工程師們紛紛跑回室內。一個個名字報出來，王屹手中的試卷也漸漸少了下去。會議室里開始逐漸沸騰起來。“90，太好了！”考得好的監理情不自禁地大叫起來。有的監理看了分數滿臉笑容，如釋重負地吁了口氣；有的一臉沮喪，抓住試卷坐座位上默默地發呆；有的埋頭仔細看著，似乎不相信自己的眼睛；有的似乎懷疑考官將分算錯了，翻著卷子，嘰嘰咕咕地算著分……

剛剛完成災后重建項目國道317線汶川至獅子坪段建設任務，王屹旋即來到縣道X120川主寺至黃龍公路雪山梁隧道的建設現場。雪山梁隧道是我省最長的高海拔公路隧道之一，是興蜀公司承擔的阿壩州第一個代建項目。從國道改造到縣道建設，從項目業主到代建管理者，從架橋修路到超長隧道建設，王屹坦言角色和觀念的改變對他是一個巨大的挑戰。如何處理同項目業主的關系？如何正確定位代建管理者的角色和責任？如何安全高效地推進特長隧道的建設？……一系列難題擺在他面前。

“牽牛要牽牛鼻子”，項目管理的一切工作既來源于隧道建設又落腳于隧道建設。王屹決定從強化建設現場管理入手。于是便出現了前文的一幕，一場有關隧道建設知識的測驗在監理工程師中間展開了。作為現場管理的主要力量，監理素質的高低直接關系到現場管理力量的強弱。這次共有16名監理工程師參加考試，其中有4名監理考試不及格，當場予以清退。經過理論和實踐的考核，雪山梁隧道建設監理的素質得到了提升，履約意識明顯增強。雪山梁隧道項目建設也安全高效的推展開來。在扎扎實實的建設成績面前，項目業主充分認可了王屹的工作能力，主動放權給代建管理者。王屹帶領他的管理團隊也依靠準確角色定位和優秀的管理能力，贏得項目建設的自主管理權。在初步確立信任關系的基礎上，王屹經過同項目業主反復交流，逐步探索出一套適合項目特點的代建管理模式。

從海拔1800米到海拔4600米

“北有九寨黃龍，南有稻城亞丁；北有川九路，南有理亞路。”時任四川省委書記的劉奇葆同志提出要把理塘至稻城亞丁公路打造成可以媲美川九路的精品旅游公路。甘孜州政府經過慎重研究，決定委托興蜀公司承擔理亞路的現場建設管理工作。理亞路地處川西高原腹地，建設條件異常艱苦。許多人畏之如虎，王屹卻主動請纓到理亞路工作。從海拔1800米的理縣到海拔3500米的雪山梁隧道再到海拔4600米的兔兒山，王屹戲言自己是連升三級。

理亞路TJ3標的項目經理陳瑞杰對第一次見到王屹的情景記憶猶新。那天身著天藍色工作服的王屹一見到他二話不說一把拉上他直奔正在修建的2號料場就走。因為項目地處高原，加之僅僅是山區二、三級路，作為項目經理的他從一開始就沒太重視。整個標段的項目建設混亂而緩慢，2號料場只有6臺破舊的機械正在慢吞吞的場地平整作業。不過讓陳瑞杰意外的是，王屹并沒有像他意料的哪樣沖他大發雷霆。相反，王屹現場同他算起了建設成本。豐富的項目建設經驗和高超的成本控制能力，讓他大為嘆服。他意識到自己的小賬看似精明，從長遠看確是得不償失的。只有舍得投入設備和人員，盡快完成項目建設才是控制成、賺取利潤的不二法門。接下來的一周，王屹駐點在項目部手把手的教陳瑞杰建起了全線第一個模范料場。王屹接著組織全線參建單位到2號料場學習，并將2號料場的建設經驗在全線推廣。為打好開局，有效利用好高原有限的施工時間，王屹提出了“跑步進場，迅速開工”和“邊籌建邊施工”的管理要求。在這種時不我待的管理氛圍中，理亞路的建設工作迅速開展起來了，在一百天的施工時間內完成了全年的建設任務。甘孜州政府授予理亞路指揮部 “甘孜州交通建設百日勞動競賽先進單位”的榮譽稱號。

從五一勞動獎章到項目建設指揮長

雨后的理塘草原空氣中彌漫著沁人心脾的泥土清香。郁郁蔥蔥的草原上，諾布正同工友們忙碌著。土生土長的他對草原有種特殊的感情，諾布先用灰線在草皮上撒出30厘米至50厘米的方格，然后小心翼翼將一個個草皮方格挖掘出來。諾布將方格慢慢的遞給工友。工友再將這些草皮方格堆放在路邊早已畫好的坡腳線外。一堆堆碼起的草皮在采用了遮陽覆蓋和灑水等保護措施后，整齊的排列在道路兩側。諾布是理亞路TJ1標的一名草皮移植工人。對于修路諾布有種復雜的感情：一方面他盼望著公路能夠修到家門口，自家的帳篷驛站生意就會日益紅火；另一方面他又害怕修路，大規模的施工作業可能會破壞祖祖輩輩賴以生存的草原。但是，理亞路的建設方法打消了諾布的顧慮。在路基施工之前，理亞路先對紅線內的草皮開展人工移植作業，最大限度的保護草原生態。諾布主動報名參加了這項工作。諾布的故事只是理亞路建設過程中的一個插曲。在理亞路建設過程中，共移植草皮20多萬平方米。

“將理亞路建設成為一條生態環保路、安全優質路、景觀標美路。”在走馬上任成為理亞路建設指揮部常務副指揮長的那一刻起，王屹就對自己提出了這樣的要求。作為常務副指揮長，王屹主要負責理亞路的現場建設管理工作。從以前僅負責項目的一個點到如今主持整個項目的建設，王屹迎來了職業生涯的又一次挑戰。為此，他兩走川九路、拜訪專家、查閱資料、組建管理團隊，全身心地投入到精品工程的創建中。在借鑒川九路等項目建設經驗的基礎上，王屹帶領他的管理團隊逐步理清了工作思路，編制出《省道216/217理塘至亞丁公路改建工程項目工程建設管理制度》，在進場之初就對項目建設的主要方面做出詳細規定，變粗放型項目建設管理為標準化項目建設服務。諾布的故事就是王屹這一建設思想的生動反映。“超前謀劃，精細管理，保護生態，打造精品。”短短的16字既是王屹22年的項目建設經驗的濃縮，也見證了他從五一勞動獎章獲得者到項目指揮長的飛躍。

在采訪即將結束時，筆者好奇地問王屹“既是重點項目的指揮長又是全國五一勞動獎章獲得者，是不是覺得自己很成功呢？”他略有所思的回答說：“成功？我才剛剛上路……”