距離“5·12”汶川特大地震的發生已是一年多的時間了。人們總說，時光的流逝會讓人忘記很多人和事，但山崩地裂、飛石滾滾的悲慘場景不會被我們遺忘，四川公路人抗震救災、搶通便道的身影不會被忘記。其中，通往熊貓故鄉的映臥路，更不會被遺忘。截至發稿時，映臥路災后恢復重建工作已緊鑼密鼓地開展半年多了——

興蜀人：挑戰地震地質災害大全

（青光坤  雷世聞）

        四川興蜀公路建設發展有限責任公司（以下簡稱興蜀公司）臨危受命，在省交通廳及廳公路局的指揮領導下，科學組織、積極高效，與援建方香港特區政府一起，以敢教日月換新天的魄力，不分晝夜，迅速啟動項目建設，在極短時間內進入實質性施工階段，取得的成績令人驚嘆，體現的精神令人振奮。

        奮勇當先 重建生命通道

        映臥路起于震中映秀，沿漁子溪逆流而上，穿映臥大峽谷，跨茂汶斷裂帶，至大熊貓基地臥龍。沿途高山聳立，峽谷險峻，山體破碎，飛石處處；堰塞湖處陰深莫測，一有降雨水流咆哮湍急；懸崖上空青天一線，似刀砍斧削，陡峭入云。難怪地質學家們形象地稱這一地區為“地震地質災害大全”。而興蜀公司就要在這里重建一條生命通道，還天地一個驚喜，還社會一份堅強。

        踏著搶險救災英雄們的足跡，施工單位在這傍山臨河的巨大巖堆上，用挖掘機、推土機、裝載機、自卸車聯合作業，清理挖掘。從遠處看，他們就像一群螞蟻，與那數以百萬方的堆積體相比，顯得那么弱小，但他們發揚“螞蟻啃骨頭”的精神，兢兢業業、鍥而不舍、奮力拼搏。

       省委常委、常務副省長魏宏檢查指導映臥路災后恢復重建工作時說，在地震破壞最嚴重、條件最惡劣、困難最多、挑戰最大的這個地方，要把映臥路建成少數民族地區公路的典范、災后重建公路的典范、香港援建項目的典范，給社會樹一座豐碑，給行業樹一個形象，給參建者自己一個欣慰。

        半年多來，興蜀人按照省委、省政府的要求，秉承“以人為本，科學發展，求實創新，追求卓越”的企業精神，全力推進項目建設，強力搶通保通熊貓故鄉的生命通道。

        頂飛石冒奇險堅持施工

        映臥路地處震中，山體破碎，飛石天天有，威脅時時在，過往車輛、行人、施工設備、工人時有被砸壞砸傷，時時牽動著每一位參建者的心。自2009年4月進場施工以來，映臥路已多次發生洪水、泥石流、崩塌等地質災害。

      5月30日，K32處澆注第一根樁時，飛石將一名工人砸傷。

      6月29日，YW1標橋梁樁基處嚴重水毀；YW2標櫻花村處路基被洪水淹沒；YW3標K12+500處被泥石流完全掩埋，K17+800處的路基被沖毀，交通完全中斷。

      7月8日晚特大暴雨。K4+000處、K13+100處、K14+500處，路基被沖毀。次日，K34+100處，泥石流將一輛汽車掩埋，所幸無人員傷亡。

      7月10日晚上至7月11日，漁子溪8號橋施工現場，出現六次崩塌，飛石砸壞工棚、庫房、廁所、拌合場。

      7月22日，YW4標沿線多處被泥石流和飛石襲擊，路基被毀，設備材料被埋，工棚庫房被砸。

      8月5日， YW3標K17+650～800段被洪水沖毀淹沒。

      8月25日，YW2標K11+500～K12+500段大面積泥石流斷道；YW3標K13+100～K13+500段密集飛石砸毀設備。

      9月14日晚上， YW3標K12+800～K13+100段突發飛石，砸毀所有工棚、庫房、拌和站、車輛，民工當場死亡一人，重傷四人，輕傷十余人。

      參建者就像是現代版的“西緒福斯”，地質災害每發生一次，部分已完工程就被損毀一次。

      工人們就冒著生命危險，打響搶險保通戰斗。

      8月里的一天    ，YW4標段緊張的搶險保通工作剛開始不久，安全員一聲尖叫“快跑”，大家立即以逃命的速度撒開腿跑，立腳未穩，大塊小塊的石頭雨點般飛來，砸在剛才的作業點上，泥漿四濺，石硝亂飛，一名施工人員躲避不及，被飛濺的小石頭擊傷腿部。

    誰是英雄，英雄就是這些不懼死神的人們。面對飛石，面對洪水，面對死亡，興蜀人也曾害怕，好多人在搶險前都偷偷地寫好了遺書；但即使飛石再多，洪水再大，死亡如此臨近，他們卻總是默默擦掉身上的泥土，在泥石流淹沒處，在飛石打成的坑塘里，開始新一輪的清理、挖掘、澆筑……

      保質保量 嚴格管理重實效

      參建者在冒著生命危險的同時，不僅要克服地質復雜、地形狹窄、運輸不便的困難，還要肩負搶險保通的壓力，確保映臥路保質保量地于2010年底形成通車能力。

      為了更好地完成任務，興蜀公司建立健全了各級管理體系、各級監督體系、各種保障體系，制定了各項管理制度、實施辦法，分解任務，明確職責，落實措施。科學嚴密的組織、緊張有序的管理使項目在困難中高質高效地推進。

       業主代表處每月組織召開安全生產工作會議，對安全工作進行總結；監理單位對施工組織設計安全進行定期檢查，對發現的安全隱患責令施工單位限期整改；施工單位建立地質災害隱患監測臺賬，加強橋隧等控制性工程的結構性安全工作；整個項目單獨列支工程安全措施費，確保安全生產費用正常支出；施工路段設置圍擋、安全繩、引導標志、限速標志、警告標志，在危險地段加裝防護網，并安排專職保通安全員進行車輛引導。

       為了確保工程進度和質量，公司加大工料機的投入，全力推進進度；加強原材料準入檢驗，提前預防；加強工序過程監控，嚴格驗收檢查，把好質量關。參建者把確保質量當作一種習慣堅持，把重建工作當作一種信念守望。

       映臥路上的興蜀人重建的不僅是一條路一座座橋，更是恢復重建美好家園的堅強信心。

                                                                                                                                                        （ 《四川交通》2009年總第142期 ）