2015年1月16日，由公司、廳公路設(shè)計(jì)院、西南交通大學(xué)、川交路橋、華通路橋共同參與并以巴朗山隧道工程為依托的《巴朗山高海拔寒區(qū)隧道冬季施工關(guān)鍵技術(shù)研究》交通科技項(xiàng)目，通過(guò)了四川交通運(yùn)輸廳組織的課題驗(yàn)收。

    該課題項(xiàng)目組以公司管理建設(shè)的巴朗山隧道為研究對(duì)象，采用資料調(diào)研、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等綜合方法，展開(kāi)了對(duì)高海拔寒區(qū)公路隧道冬季施工的關(guān)鍵技術(shù)研究，主要取得了三項(xiàng)成果：一是通過(guò)探索高海拔寒區(qū)隧道施工階段洞內(nèi)溫度變化規(guī)律，建立了施工階段洞內(nèi)溫度沿縱向分布的預(yù)測(cè)方法，提出隧道襯砌混凝土溫度分段養(yǎng)護(hù)技術(shù)；二是通過(guò)揭示高海拔寒區(qū)隧道混凝土制備與運(yùn)輸主要環(huán)節(jié)溫度損失變化規(guī)律，建立了混凝土制備工藝流程中溫度損失計(jì)算方法及相應(yīng)的溫控標(biāo)準(zhǔn)，提出高海拔寒區(qū)隧道混凝土制備、運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)的溫控方法；三是利用太陽(yáng)能綠色節(jié)能技術(shù)，建立混凝土施工溫度監(jiān)測(cè)管控體系。

    此次研究成果為巴朗山高海拔寒區(qū)隧道的冬季施工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。