凝心聚力雅紅段  換來彩帶舞高原

              ——記國道318線東海路雅紅段路面工程完工

    2013年11月20日，國道318線東海路雅江縣城至卡子拉山雷達站（以下簡稱雅紅段）的道路瀝青路面鋪筑工作順利完成。

    雅紅段實際全長80公里。海拔高度從2500米高至4718米。高原地區氣候惡劣，晝夜溫差極大。該段線路翻越了海拔4659米的剪子彎山和海拔4718米的卡子拉山，其中相格宗村至剪子彎山隧道口路段的短短15公里海拔高差竟達1500余米，共有34個連續回頭彎道，縱坡較大，在省內屬于罕見。這些情況造成各參建單位的施工條件極其惡劣。

    自2012年5月路面工程開工以來，全體參建人員在有限的時間里搶抓工期。克服了工期緊、任務重、高原缺氧、氣候條件惡劣、保通壓力大、軍事運輸頻繁等諸多困難，尤其在施工的最后攻堅決戰階段，為增加現場管理力度，雅紅代表處處長、副處長和管段工程師入駐施工現場，和施工人員同吃同住。搶晴天、戰雪天，共同制定了一系列攻堅措施：

    一是加大機械投入的合理配置。晴天鋪筑道路，雪天堅持開采材料。保證路面材料供應的開采機械就有挖掘機11臺，破碎頭6臺，裝載機5臺，運輸車輛24臺。為完成目標任務，消除雨雪等極端天氣的影響，代表處果斷決策，新增加了一套瀝青拌合樓加強拌合能力和二套瀝青攤鋪設備以增加作業面，在有效的施工時間里爭分奪秒保證工期。

    二是認真貫徹“川九路”的建設理念，挖掘潛能、優化工藝。通過優化施工方案、合理配置資源、細化目標、倒排工期等一系列措施做到工程內在質量優良，外在形象美觀。并積極利用開展路面工程“攻堅40天”的活動掀起了新一輪施工高潮，為實現打造“精品工程”的目標而努力。同時在施工中高度重視安全生產，繼續保持無責任死亡事故的歷史記錄。

    三是嚴格管理，技術創新。為保證瀝青路面的耐久性能，根據高原實際情況，各參建單位積極開展技術攻關，將添加高模量劑、溫拌劑、冼創機處理水穩層中縫等新材料、新技術的運用推廣到施工中去。

    四是在工程建設中尊重自然，尊重當地習俗，保護高原生態，做好水土保持和環境恢復工作，減少施工對生態環境的破壞和污染。

    經過18個月的努力奮戰，興蜀建設勇士們最終圓滿完成了既定目標任務！一條新的國道318線東海路景觀大道正在逐漸形成，就像彩帶一樣飄舞在山間，飄舞在高原。雅紅段路面鋪筑施工的全部完成，為國道318線東海路的全線貫通奠定了堅實基礎！